Lappeenrantalainen nainen osti juuri huolletun BMW-merkkisen auton keväällä 2020 käytettynä.
Auto oli tarkkaan ottaen BMW 518 F10, joka oli ensirekisteröity 2016. Toimituskuluineen Bemari maksoi ostajalleen 23 629 euroa. Auto on myyty ”sellaisena kuin se on” -ehdolla.
Ajoneuvolla oli kaupantekohetkellä ajettu noin 90 000 kilometriä, joten suhteellisen huoletonta ajoriemua piti olla edessä vielä pitkäksi aikaa.
Ajonautinto vaihtui tuskaksi, kun omistaja oli ehtinyt ajaa Bemarillaan noin 13 000 kilometriä. Auto jätti hänet tammikuussa 2021 tielle kesken ajon. Omistajan mukaan mikään vikavalo ei palanut eikä moottori enää inahtanutkaan.
Nainen alkoi selvityttää autonsa hajoamisen syytä, olihan autolla ajettu suhteellisen vähän, eikä mitään syytä yllättävään moottorivikaan pitänyt olla. Omistaja ei mielestään ollut mitenkään myötävaikuttanut moottorin hajoamiseen.
Omistajan näkemys oli, että auton moottorissa oli virhe jo ostohetkellä. Hän vaati kaupan purkua.
Koska neuvottelut eivät tuoneet tulosta, nainen nosti kanteen.
Ostaja vaati myyjäliikkeeltä kaikkiaan noin 46 000 euron korvauksia. Summa koostui auto ostohinnasta, korkokuluista, sijaisauton kuluista ja oikeuskuluista.
Ostajan mukaan kyseisen BMW-mallin moottorin on kestettävä enemmän kuin 100 000 kilometriä. Hän viittasi myös kuluttajariitalautakunnan kannanottoon moottorin 300 000 kilometrin elinkaaresta.
Uuden moottorin vaihtaminen olisi maksanut ulkopuolisen arvioijan mukaan hieman yli 22 000 euroa.
Myyjällä oli selvä näkemys viasta ja sen syntymisestä. Myyjän mielestä ostaja oli jatkanut ajoa, vaikka moottorin varoitusvalo oli palanut. Seurauksena oli pakonokka-akselin vioittuminen ja moottorin hajoaminen.
Käytetyn BMW:n moottori hajosi suhteellisen pikaisesti oston jälkeen. Kuvituskuva.
Etelä-Karjalan käräjäoikeus ratkaisi kiistan joulun alla.
Niin myyjällä kuin ostajallakin oli oikeudessa asiantuntija todistajana pakonokka-akselia koskien.
Naisen todistajana kuultiin nokka-akseleita tutkinutta asiantuntijaa. Hän totesi, ettei nokka-akseli ole kuluva osa, joka tulisi säännöllisesti vaihtaa. Asiantuntijan mukaan nokka-akselit kestävät moottorin käyttöiän eli tämän tyyppisessä autossa noin 400 000 kilometriä, jos autoa huolletaan normaalisti.
Jos ajoneuvo havaitsee jonkin vian, se alkaa tallentaa vikakoodeja. Kyseisen auton vikakooditodisteesta ei kuitenkaan löytynyt yhtäkään koodia, joka sytyttäisi vikavalon. Sytytyskatkoskoodia, joka syntyisi kysymyksessä olevasta vauriosta, ei ollut listassa ollenkaan.
Vastaajan nimeämä asiantuntija ei ottanut kantaa mistä nokan yhtäkkinen murtuminen johtui. Käräjäoikeus piti kumpaankin asiantuntijaa alansa hyvin tuntevina, vaikkakin heidän lausuntonsa olivat erimielisiä.
Käräjäoikeus katsoi kantajan todistajan kertomukseen perusteella tulleen näytetyksi, että ajoneuvon nokka-akselissa oli valmistusvirhe.
Ottaen huomioon, että kysymyksessä on ollut 90 000 kilometrin verran ajettu, alle neljä vuotta ennen kaupantekoa ensirekisteröity ja 23 629 euroa maksanut ajoneuvo, käräjäoikeus katsoi, että ajoneuvo oli huonommassa kunnossa kuin ostajalla oli aihetta edellyttää.
Oikeuden ratkaisun mukaan BMW:ssä oli virhe ja se purki kaupan. Myyjän on palautettava ostohinta vähennettynä käyttöhyödyllä ja maksettava riidan kaikki oikeudenkäyntikulut, jotka ovat yhteensä noin 28 500 euroa.
Autoa koskeva palautussumma on noin 21 600 euroa. Myyjän omat oikeudenkäyntikulut olivat noin 11 300 euroa. Riita maksoi myyjälle noin 50 000 euroa.
