Maxuksen 11 suomalaista jälleenmyyjää ovat saaneet uuden myyntiartikkelin, jolle ei ole vielä kilpailijoita Euroopan markkinoilla. Uutuus on tuhannen kilon kantavuusluokkaan sijoittuva täyssähköinen avolava.
Järeän äijämäistä T90-mallia valmistetaan myös polttomoottorisena, mutta Eurooppaan sitä tuodaan muiden Maxus-mallien tapaan vain sähköautona.
Takavetoisessa T90:ssä on sama 177 hevosvoiman sähkömoottori kuin etuvetoisissa Maxus Euniq 5- ja 6-malleissa, mutta ajoakku on nettokapasiteetiltaan suurempi (85 kWh). Ajoakussa on nestekierto, joka mahdollistaa akun lämmittämisen ja jäähdyttämisen ladattaessa ja ajettaessa, mutta ei akun esilämmittämistä latausta varten.
Takana on ledivalot ja auton värisessä puskurissa astinlauta. Valmistaja- ja mallitiedot kerrotaan selvästi.
Lavan suojaverhoilu ja kromiset lavakaaret ovat vakiovarusteita. Takalaidan kantavuus on 200 kg.
Sisäinen laturi on 11-kilowattinen. Hitaalla 1-vaihelatauksella akku täyttyy noin 12 tunnissa ja 3-vaihelatauksella kahdeksassa tunnissa. Pikalatauksen kerrotaan hoituvan 80 kW:lla 20:sta 80 prosenttiin 45 minuutissa. Matkustamossa on kiinalaismallinen 220 voltin verkkovirtapistoke.
Lämpimässä kelissä tehty normikulutus on 26,4 kWh/100 km, joten normimitattu 336 km:n toimintamatka jää todennäköisesti haaveeksi – siitä huolimatta, että Norjassa tehtyjen sähköautojen toimintamatkatestien perusteella Maxus-mallien normiarvot löivät hyvin yksiin todellisuuden kanssa.
Suomessa T90 EV:ssä on aina viiden hengen miehistöohjaamo. Hyvin varustellun avolavan ainoa malliversio maksaa 70 556 euroa, eli se on samassa hintaluokassa viisipaikkaisen dieselmoottorisen Toyota Hiluxin kanssa. Sähköauton ”edullisuus” johtuu sen autoverottomuudesta.
Sähkösäätöisissä nahkapenkeissä on mukavasti sivuttaistukea.
Takana on hyvin jalka- ja pääntilaa jopa kolmelle aikuiselle.
T90:n ja Hiluxin hintoja verrattaessa pitää muistaa, että Toyota on nelivetoinen, kun Maxuksen saa vain takavetoisena. Työkäyttöä ajatellen merkittävä ero liittyy myös vetomassaan, joka on T90:ssä vain tuhat kiloa.
T90:n neliön muotoisella lavalla on kromikaaret ja suojaverhoilu, mutta myyjän kautta siihen saa muun muassa lavakatteen, lavaverhon tai mattamustat kaaret.
Ajettavuudesta saadaan kokemuksia vasta myöhemmin. Ajosuunta valitaan keskikonsolissa olevasta kiertosäätimestä, jonka vieressä ovat ajoasetusten ja alamäkihidastimen nappikytkimet. Nopeusalueella 0–30 km/h toimiva alamäkihidastin on hiukan turha varuste nelivedottomassa autossa, jonka maastokäyttöä rajoittaa myös vaatimaton 16 sentin maavara. Vaikka 645 kiloa painava ajoakku on akseleiden välissä, autolle luvataan 55 sentin kahluusyvyys.
Ratissa on poikkeuksellisen vähän kytkimiä. Kosketusnäytön alla on ilmastoinnin kosketussäätimet.
T90:n hinnan kohdalla huomionarvoista on, että se sisältää käytännössä ”kaiken” – lisävarustelistalla on vain valkoisen perusvärin tilalle metalliväri (+930 euroa) ja 32 ampeerin latauskaapeli (+310 euroa). Hintaan kuuluu myös Suomessa tehtävä alustamassaus.
Mittaristo on hiukan levoton.
T90:n nahkaverhoilluissa etuistuimissa on kuusisuuntaiset sähkösäädöt ja mukavasti sivuttaistukea, mutta ratti säätyy vain korkeussuunnassa. Autoon nousua helpottavien astinlautojen käyttöön on syytä tottua, jos ei halua liata vaatteita.
Takana istutaan sen verran matalalla, että jalat jäävät vaille reisitukea. Kengän mahtuvat edessä olevan istuimen alle, ja sekä polvi- että pääntilaa on mukavasti. Keskipaikalla mahtuu kyllä helposti istumaan, mutta penkin ja korin muotoilu ei puolla kolmen aikuismatkustajan pidempiaikaista reissaamista.
Ajosuunta valitaan keskikonsolissa olevalla kiertosäätimellä. Alamäkihidastin toimii nopeuteen 30 km/h saakka.
Lue lisää: Tässä on Suomen ensimmäinen täyssähköinen pick-up – toimintamatka 330 km, maahan jo lähikuukausina
Lue lisää: Koeajossa Maxus Euniq 6 Grand – valtavan tavaratilan alta paljastuu vielä melkoinen yllätys
Hyvässä varustelussa on sama heikkous, mikä on myös muissa Suomessa myytävissä Maxus-malleissa: multimediajärjestelmän FM-radiossa ei ole RDS-tekniikkaa, eli se ei näytä kuunneltavan kanavan tietoja eikä etsi automaattisesti saman kanavan vahvinta taajuutta. 10-tuumainen kosketusnäyttö on hieman alempana kuin mittaristo.
Takavetoisessa autossa on lehtijouset. Perän, sähkömoottorin ja ajoakun alla on maavaraa vain noin 16 senttiä, mutta auton kahluusyvyys on 55 senttiä.
Lue lisää: 29 sähköautoa talvitestissä – kolmella valtamerkillä toimintamatka sukelsi jopa yli kolmanneksen
TEKNIIKKA
Maxus T90 EV Double Cab 4x2
Latausliittimet on sijoitettu vasemman takaoven taakse.
MOOTTORI sähkömoottori 130 kW (177 hv), 310 Nm
SUORITUSKYKY 0–100 ei ilm., huippunopeus 120 km/h
KULUTUS 26,4 kWh/100 km CO2-PÄÄSTÖT 0 g/km TOIMINTAMATKA 336 km (kaupunki 471 km)
AJOAKKU litiumioni 88,55/85,00 kWh (brutto/netto), sisäinen laturi 11 kW, DC-pikalataus 80 kW
LATAUSNOPEUS n. 12/8 h (1-/3-vaihe), 45 min (pikalataus 20–80 %)
VOIMANSIIRTO A, takaveto
MITAT p 5 365, l 1 900, k 1 809 mm, akseliväli 3 155 mm, maavara 160 mm, kahluusyvyys 550 mm, omamassa 2 375 kg, kantavuus 925 kg, kokonaismassa 3 300 kg, vetomassa 1 000/750 kg, lava 148 x 151 cm
HINTA 70 556 euroa
