Lähes kaikissa vähänkin uudemmissa dieselautoissa käytetään typenoksidien puhdistamiseen niin sanottua SCR-katalysaattoria, joka edellyttää AdBlueksi nimetyn urealisäaineen tankkaamista.
Nämä dieselajoneuvot tunnistaa helposti katsomalla polttoainetankin korkin viereen.
Eli jos dieselaukon vieressä on pienempi sininen AdBlue-säiliön korkki, on autossa myös SCR-katalysaattori.
Mutta kuinka paljon tällaisen uuden polven kolmivaiheisen puhdistusjärjestelmän kaikkien hiukkasloukkujen ja katalysaattoreiden uusinta aikanaan maksaa ja kuinka tyypillistä on koko järjestelmän äkkiseltään ehkä aika kalliilta kuulostava uusimistarve?
Tähän kysymykseen Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficom ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat yhdessä seuraavasti:
”Todennäköisesti koko järjestelmä joudutaan uusimaan lähinnä siinä tapauksessa, että ainoa saatavilla oleva varaosa kattaa koko pakokaasumoduulin hiukkassuodattimineen ja katalysaattoreineen.
Monessa tapauksessa koko pakettia ei kuitenkaan tarvitse uusia pelkästään yhden viallisen katalysaattorin takia. On myös hyvin harvinaista, että koko järjestelmä olisi vaurioitunut ja siksi uusittava. Fyysisiä vaurioita saanut kolaroitu auto on tietty asia erikseen.
Nykyään tekniikkaa on usein yhdistetty esimerkiksi niin, että ensimmäinen katalysaattori on samalla hapetuskatalysaattori ja varastoiva typenoksidikatalysaattori.
Jälkimmäinen komponentti puolestaan on hiukkassuodatin SCR-katalysaattorin pinnoitteella. Siten fyysisiä katalysaattoreita on vähemmän kuin toiminnallisia puhdistustekniikoita.
Tämä ei välttämättä laske yksittäisen varaosan hintaa, mutta kokonaiskustannus on pienempi.
Katalysaattoritekniikka on myös osoittautunut varsin toimintavarmaksi. Huoltotoimia kaipaa lähinnä hiukkassuodatin, jolle on monessa autossa asetettu huolto- tai vaihtoväli.
Tarkan hinnan määrittämiseksi pitäisi tietää vähintään automerkki ja -malli. Henkilöautoissa pelkkä hiukkasuodatin maksaa halvimmillaan muutamia satoja
euroja. Kokonaisen katalysaattorijärjestelmän uusinta, mikäli sellaiselle olisi tarvetta, maksaa todennäköisesti tuhansia euroja, automerkistä ja -mallista riippuen.
Raskaassa kalustossa hinta on kuitenkin mainittua korkeampi, koska katalysaattorit ovat siellä suurempia eli sisältävät enemmän kalliita jalometalleja.”
Lähde: Suomen Autoteknillinen Liitto (2020): Kysymyksiä dieselautoista – SATL:n asiantuntijat vastaavat.
