Koeajossa koko perheen GT-rassi: Hyundai i30 N

Mihin suuntaan Hyundai tuon pikkuriikkisen näpäytyksensä osoittaa?

Yksi vaihtoehto saattaisi olla Ford, jonka sortimentista löytyy 350-hevosvoimainen ja 55 000 euroa maksava Focus RS. Toinen kohde voi olla Honda, jonka kirkkaimpia helmiä on 320 hevosvoimaa kirnuava ja pari tonnia Focustakin kalliimpi Civic Type R.

Hyundai i30 N on selvästi Focusta ja Civiciä säyseämpi. Se maksaa kympin alle 40 000 euroa, ja sen tehokkainkin versio tuottaa maltilliset 275 hevosvoimaa.

Hyundain väki kuitenkin uskoo, että tuollaiset tunnusluvut riittävät tekemään i30 N:stä oikean monitoimiauton. Heidän mukaansa N-malli on perheauton ja GT-rassin yhdistelmä, jolla voidaan huristella ensin esimerkiksi anopin tarjoamalle sunnuntaibrunssille Hämeenlinnaan ja ampaista sitten kahvipöydästä suoraan ratapäiville Ahvenistolle.

Tyyppimerkki N:n takana on nokkela tarina.

N:n kerrotaan viittaavan ensinnäkin Namyangiin, joka on Hyundai Kia Motorsin testikeskus Hwaseongin kaupungissa 50 kilometriä Soulista etelään. Namyangissa on N-mallikin alunperin kehitetty.

Toisaalta N-kirjain vie ajatukset legendaariselle, vuonna 1927 valmistuneelle Nürburgringin moottoriradalle, joka polveilee Nürburgin linnan kupeessa Eifel-vuoristossa 180 kilometriä Frankfurtista länteen. Auton rataominaisuudet on viimeistelty siellä.

Sen päälle Hyundain brändinikkarit vielä sanovat, että N-kirjain muistuttaa kilparadan shikaania.

N-versio pohjautuu i30-malliin, joka tuli markkinoille Hyundai Elantran tilalle vuonna 2007. Toisen sukupolven i30 lanseerattiin vuonna 2012 ja kolmaskin jo vuonna 2016.

N-versiota alettiin valmistaa loppuvuodesta 2017. Suomeen sarjan ensimmäiset autot saapuivat tämän vuoden alussa.

N:stä on tarjolla kaksi tehoversiota, joista koeajoon valikoitui voimakkaampi, 275-hevosvoimainen vaihtoehto Performance Pack -tyyppisillä varusteilla höystettynä. Varustepaketti sisältää muun muassa kattoikkunan, metallivärin ja 19-tuumaiset vanteet, ja se nostaa auton kokonaishinnan 42 592 euroon.

Hyundain ennätyspitkä takuu koskee myös i30-malleja. Kuva: Jukka Saastamoinen

Auton teknisiä hienouksia ovat N Grin -niminen ajotilajärjestelmä ja N-tractioniksi ristitty ajovakauden hallintasysteemi sekä N Corner carving, jonka ytimessä on elektronisesti ohjattu tasauspyörästön lukko.

Kaikki kolme järjestelmää toimivat ritirinnan ja pyrkivät parantamaan auton ajettavuutta. Kuljettajan osana on valita N Grinistä ajotila. Kahdesta muusta systeemistä hänen ei tarvitse välittää mitään: ne touhuavat omia aikojaan taustalla.

Hyundain maahantuoja on myöntänyt helmikuusta lähtien kaikille i30-malleille ennätyspitkän takuun.

Takuu on 7 vuotta ilman kilometrirajoitusta, ja se koskee myös N-mallia. Sitä voi pitää melkoisena kädenojennuksena N:n ostaville asiakkaille – ottaen huomioon, miten tiukille näiden ajopelit voivat varsinkin ratapäivillä joutua.